| |
5. NC runde
-8.september 2002 - Myrespiten |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eiker Trialklubb, Postboks 152, 3301 Hokksund |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Klasse:
Elite Cup |
Runde 1 |
|
Runde 2 |
|
|
|
|
|
Runde 4 |
|
|
|
|
Sum rundene |
|
Plass. |
Antall av
hver |
|
Poeng fordeling etter ant. NC-runder |
|
|
| Plass. |
Nr. |
Navn |
F. År |
Merknader |
Klubb |
Sykkel |
cc |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
s9 |
s10 |
till. |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
s9 |
s10 |
till. |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
till. |
r1 |
r2 |
start |
slutt |
tid |
TOT |
|
0 |
1 |
2 |
3 |
5 |
Snitt for
kjører |
1. NC |
2. NC |
3. NC |
4. NC |
5. NC |
TOT |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
29 |
Sigbjørn Kjos |
1979 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
3 |
5 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
5 |
0 |
|
5 |
2 |
1 |
5 |
3 |
2 |
5 |
5 |
3 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
31 |
10:10 |
13:02 |
2:52 |
58 |
|
2 |
2 |
4 |
6 |
6 |
2,90 |
0 |
0 |
0 |
15 |
20 |
35 |
|
| 2 |
7 |
Geir Børre Pedersen |
1981 |
|
Sørlandets Trialklubb |
Beta |
270 |
5 |
3 |
0 |
3 |
5 |
3 |
2 |
5 |
1 |
0 |
|
3 |
2 |
5 |
5 |
3 |
2 |
5 |
5 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
34 |
10:46 |
14:19 |
3:33 |
61 |
|
2 |
2 |
3 |
6 |
7 |
3,05 |
17 |
17 |
17 |
20 |
17 |
88 |
|
| 3 |
17 |
Per Olav Haug |
1985 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
250 |
5 |
5 |
0 |
5 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
2 |
|
5 |
0 |
0 |
3 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
29 |
10:08 |
14:50 |
4:42 |
67 |
|
3 |
0 |
1 |
5 |
10 |
3,53 |
0 |
0 |
0 |
9 |
15 |
24 |
|
| 4 |
14 |
Vegard Wigstøl |
1984 |
|
Sørlandets Trialklubb |
Beta |
270 |
3 |
3 |
0 |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
3 |
1 |
|
5 |
1 |
1 |
3 |
5 |
3 |
5 |
5 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
34 |
10:29 |
13:26 |
2:57 |
67 |
|
1 |
4 |
0 |
6 |
9 |
3,35 |
15 |
11 |
0 |
8 |
13 |
47 |
|
| 5 |
172 |
Per-Ole Svensrud |
1973 |
|
Eiker Trial Klubb |
GasGas |
250 |
5 |
3 |
2 |
5 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
|
5 |
3 |
0 |
3 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
35 |
10:17 |
14:24 |
4:07 |
70 |
|
1 |
0 |
1 |
11 |
7 |
3,50 |
0 |
0 |
0 |
17 |
11 |
28 |
|
| 6 |
32 |
Thomas Schie |
1986 |
|
Nesodden Trial klubb |
Montesa |
249 |
3 |
3 |
5 |
5 |
5 |
2 |
3 |
5 |
3 |
1 |
|
3 |
3 |
0 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
36
|
10:35 |
15:24 |
4:49 |
71 |
|
2 |
1 |
1 |
6 |
10 |
3,55 |
13 |
10 |
0 |
13 |
10 |
46 |
|
| 7 |
274 |
Steffen Solheim |
1985 |
|
OMS |
Montesa |
250 |
5 |
2 |
1 |
5 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
3 |
|
5 |
3 |
1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
0 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
39
|
10:56 |
14:51 |
3:55 |
76 |
|
1 |
2 |
1 |
4 |
12 |
3,80 |
0 |
0 |
9 |
Avbud |
9 |
18 |
|
| 8 |
153 |
Øyvind Neerland |
1985 |
|
Kleive KFUN Trial |
Beta |
270 |
5 |
3 |
2 |
5 |
5 |
3 |
5 |
5 |
5 |
3 |
|
5 |
3 |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
3 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41 |
37
|
10:40 |
15:19 |
4:39 |
78 |
|
1 |
0 |
1 |
7 |
11 |
3,90 |
10 |
13 |
10 |
10 |
8 |
51 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
18 |
Carl Marius Helstad |
1984 |
|
Nesodden Trial klubb |
GasGas |
259 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
11 |
15 |
11 |
11 |
|
48 |
|
| |
3 |
Andreas Greaker |
1977 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
0 |
Avbud |
Avbud |
0 |
|
| |
2 |
Lars Erik Fremstad |
1980 |
|
NMK Oslo |
Montesa |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
20 |
20 |
0 |
Avbud |
Avbud |
40 |
|
|
| |
269 |
Ørjan Våge |
1979 |
|
Sørlandets Trialklubb |
Sherco |
290 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
0 |
Avbud |
Avbud |
0 |
|
|
| |
12 |
Per Christoffer Berggren |
1983 |
|
Nesodden Trial klubb |
Montesa |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:00 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
0 |
|
Avbud |
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
|
|
|
|
|
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
4,25 |
3,38 |
1,38 |
4,13 |
4,38 |
3,13 |
3,88 |
4,75 |
3,25 |
1,63 |
|
4,50 |
2,13 |
1,63 |
4,25 |
4,50 |
3,25 |
4,75 |
5,00 |
3,13 |
1,43 |
|
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kjørere som måtte bryte |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
till. = tilleggsprikker
for å glemme en seksjon (20), usportslig oppførsel (5), etc |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tid = antall minutter
(=antall prikker) sent i mål |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
gjennomsnitt for kjører
= total prikker for kjører i alle seksjoner / antal seksjoner (kun prikker i
seksjoner er tatt med) |
|
|
|
|
|
|
|
gjennomsnitt for seksjon
= total prikker i seksjon for alle kjører / antall kjører |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|