| |
4. NC runde
-7.september 2002 - Myrespiten |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eiker Trialklubb, Postboks 152, 3301 Hokksund |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Klasse:
A-Cup |
Runde 1 |
|
Runde 2 |
|
|
|
|
|
Runde 4 |
|
|
|
|
Sum rundene |
|
Plass. |
Antall av
hver |
|
Poeng fordeling etter ant. NC-runder |
|
|
| Plass. |
Nr. |
Navn |
F. År |
Merknader |
Klubb |
Sykkel |
cc |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
s9 |
s10 |
till. |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
s9 |
s10 |
till. |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
till. |
r1 |
r2 |
start |
slutt |
tid |
TOT |
|
0 |
1 |
2 |
3 |
5 |
Snitt for
kjører |
1. NC |
2. NC |
3. NC |
4. NC |
5. NC |
TOT |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
105 |
Mardon Moi |
1986 |
|
Sørlandets Trial
Klubb |
Beta |
270 |
3 |
0 |
0 |
0 |
5 |
5 |
2 |
5 |
0 |
3 |
|
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
3 |
0 |
3 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
14 |
10:52 |
13:54 |
3:02 |
37 |
|
8 |
2 |
1 |
6 |
3 |
1,85 |
17 |
17 |
15 |
20 |
|
69 |
|
|
| 2 |
93 |
Thomas Timenes |
1986 |
|
NMK Kristiansand |
Sherco |
290 |
0 |
0 |
0 |
2 |
3 |
3 |
1 |
5 |
1 |
5 |
|
2 |
0 |
0 |
3 |
5 |
3 |
2 |
3 |
0 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
23 |
10:48 |
14:42 |
3:54 |
43 |
|
6 |
2 |
3 |
5 |
4 |
2,15 |
13 |
15 |
11 |
17 |
|
56 |
|
| 3 |
23 |
Ronni Hanseth |
1985 |
|
NMK Bergen |
Montesa |
250 |
2 |
0 |
0 |
3 |
5 |
5 |
0 |
5 |
2 |
0 |
|
1 |
0 |
0 |
5 |
5 |
5 |
0 |
5 |
1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
22 |
11:00 |
14:59 |
3:59 |
44 |
|
8 |
2 |
2 |
1 |
7 |
2,20 |
20 |
20 |
20 |
15 |
|
75 |
|
| 4 |
56 |
Tomas O. Kristiansen |
1982 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
3 |
0 |
2 |
3 |
5 |
5 |
5 |
3 |
2 |
3 |
|
3 |
0 |
0 |
1 |
2 |
3 |
0 |
3 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
17 |
10:16 |
13:46 |
3:30 |
48 |
|
4 |
1 |
4 |
8 |
3 |
2,40 |
0 |
0 |
0 |
13 |
|
13 |
|
| 5 |
53 |
Magne Granvik
Andersen |
1984 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
3 |
0 |
3 |
1 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
2 |
|
3 |
0 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
25 |
10:50 |
14:41 |
3:51 |
51 |
|
2 |
3 |
1 |
12 |
2 |
2,55 |
15 |
13 |
13 |
11 |
|
52 |
|
| 6 |
245 |
Kim Hetland |
1980 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
5 |
0 |
5 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
2 |
2 |
|
3 |
0 |
3 |
0 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
26
|
10:03 |
14:01 |
3:58 |
57 |
|
3 |
0 |
2 |
11 |
4 |
2,85 |
0 |
0 |
0 |
10 |
|
10 |
|
| 7 |
195 |
Marcus Svendsen Frank |
1987 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
250 |
5 |
0 |
5 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
|
2 |
0 |
1 |
3 |
5 |
5 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
28
|
10:04 |
13:34 |
3:30 |
58 |
|
2 |
1 |
2 |
11 |
4 |
2,90 |
0 |
0 |
0 |
9 |
|
9 |
|
| 8 |
28 |
Torgeir Andersen |
1979 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
3 |
0 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
5 |
2 |
3 |
|
3 |
0 |
5 |
5 |
5 |
3 |
5 |
3 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
37
|
10:44 |
14:30 |
3:46 |
67 |
|
2 |
0 |
1 |
10 |
7 |
3,35 |
3 |
10 |
10 |
8 |
|
31 |
|
| 9 |
174 |
Carl-Erik Gjermunsen |
1981 |
|
Borg MC |
GasGas |
280 |
5 |
0 |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
|
3 |
0 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
5 |
1 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
29
|
10:07 |
14:33 |
4:26 |
68 |
|
2 |
1 |
0 |
9 |
8 |
3,40 |
0 |
0 |
0 |
7 |
|
7 |
|
| 10
|
232 |
Roger Storum
Bjørndal |
1984 |
|
Bergen Trial Klubb |
GasGas |
280 |
5 |
0 |
2 |
2 |
5 |
5 |
2 |
5 |
2 |
3 |
|
5 |
0 |
5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
5 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
39
|
10:42 |
14:11 |
3:29 |
70 |
|
2 |
0 |
4 |
4 |
10 |
3,50 |
7 |
4 |
9 |
6 |
|
26 |
|
| 11 |
24 |
Pål Øyvind Nordengen |
1980 |
|
Borg MC |
GasGas |
280 |
5 |
0 |
2 |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
5 |
0 |
5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
5 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
39 |
10:21 |
14:33 |
4:12 |
79 |
|
2 |
0 |
1 |
4 |
13 |
3,95 |
0 |
0 |
8 |
5 |
|
13 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
|
|
|
|
|
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
|
|
|
|
|
0 |
|
| |
262 |
Daniel Skulstad |
1986 |
|
Bergen Trial Team |
Montesa |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
4 |
6 |
5 |
Avbud |
Avbud |
15 |
|
|
| |
139 |
Krister Djuve Arnesen |
1984 |
|
Bergen TT |
Bultaco |
270 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:28 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
11 |
2 |
0 |
Avbud |
|
13 |
|
| |
276 |
Erlend Frisvold |
1986 |
|
Hobøl Motorklubb |
Sherco |
290 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:01 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
0 |
Avbud |
Avbud |
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
|
|
|
|
|
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
3,55 |
0,00 |
2,27 |
2,55 |
4,27 |
4,27 |
3,09 |
4,27 |
2,18 |
2,91 |
|
3,00 |
0,00 |
2,09 |
3,00 |
3,64 |
3,36 |
2,64 |
4,09 |
2,18 |
3,18 |
|
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Kjørere som måtte bryte |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
176 |
Andreas Øysted |
1984 |
|
Asker Trial Klubb |
GasGas |
272 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:47 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
10 |
9 |
7 |
|
|
26 |
|
| |
181 |
Kristian F. Leinonen |
1986 |
|
Nesodden Trial Klubb |
GasGas |
280 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:40 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
8 |
11 |
0 |
|
|
19 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
till. = tilleggsprikker
for å glemme en seksjon (20), usportslig oppførsel (5), etc |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tid = antall minutter
(=antall prikker) sent i mål |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
gjennomsnitt for kjører
= total prikker for kjører i alle seksjoner / antal seksjoner (kun prikker i
seksjoner er tatt med) |
|
|
|
|
|
|
|
|
gjennomsnitt for seksjon
= total prikker i seksjon for alle kjører / antall kjører |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|