| |
4. NC runde
-7.september 2002 - Myrespiten |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eiker Trialklubb, Postboks 152, 3301 Hokksund |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Klasse:
Elite Cup |
Runde 1 |
|
Runde 2 |
|
|
|
|
|
Runde 4 |
|
|
|
|
Sum rundene |
|
Plass. |
Antall av
hver |
|
Poeng fordeling etter ant. NC-runder |
|
|
| Plass. |
Nr. |
Navn |
F. År |
Merknader |
Klubb |
Sykkel |
cc |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
s9 |
s10 |
till. |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
s9 |
s10 |
till. |
s1 |
s2 |
s3 |
s4 |
s5 |
s6 |
s7 |
s8 |
till. |
r1 |
r2 |
start |
slutt |
tid |
TOT |
|
0 |
1 |
2 |
3 |
5 |
Snitt for
kjører |
1. NC |
2. NC |
3. NC |
4. NC |
5. NC |
TOT |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
7 |
Geir Børre Pedersen |
1981 |
|
Sørlandets Trialklubb |
Beta |
270 |
1 |
0 |
0 |
3 |
5 |
3 |
5 |
3 |
3 |
0 |
|
5 |
0 |
0 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
23 |
10:57 |
14:55 |
3:58 |
46 |
|
6 |
2 |
0 |
8 |
4 |
2,30 |
17 |
17 |
17 |
20 |
|
71 |
|
| 2 |
172 |
Per-Ole Svensrud |
1973 |
|
Eiker Trial Klubb |
GasGas |
250 |
5 |
0 |
5 |
0 |
3 |
3 |
1 |
5 |
5 |
3 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
19 |
10:03 |
13:53 |
3:50 |
49 |
|
6 |
1 |
1 |
7 |
5 |
2,45 |
0 |
0 |
0 |
17 |
|
17 |
|
| 3 |
29 |
Sigbjørn Kjos |
1979 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
3 |
0 |
1 |
5 |
5 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
|
3 |
0 |
0 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
25 |
10:16 |
14:04 |
3:48 |
56 |
|
3 |
1 |
1 |
11 |
4 |
2,80 |
0 |
0 |
0 |
15 |
|
15 |
|
| 4 |
32 |
Thomas Schie |
1986 |
|
Nesodden Trial klubb |
Montesa |
249 |
5 |
0 |
1 |
5 |
3 |
3 |
3 |
5 |
3 |
1 |
|
3 |
0 |
5 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
30 |
10:38 |
14:54 |
4:16 |
59 |
|
2 |
2 |
1 |
10 |
5 |
2,95 |
13 |
10 |
0 |
13 |
|
36 |
|
| 5 |
18 |
Carl Marius Helstad |
1984 |
|
Nesodden Trial klubb |
GasGas |
259 |
3 |
0 |
2 |
5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
2 |
2 |
|
5 |
0 |
5 |
3 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
35 |
10:07 |
14:07 |
4:00 |
65 |
|
2 |
1 |
3 |
6 |
8 |
3,25 |
11 |
15 |
11 |
11 |
|
48 |
|
| 6 |
153 |
Øyvind Neerland |
1985 |
|
Kleive KFUN Trial |
Beta |
270 |
5 |
0 |
3 |
3 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
2 |
|
3 |
0 |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
35
|
10:46 |
15:09 |
4:23 |
69 |
|
2 |
0 |
1 |
9 |
8 |
3,45 |
10 |
13 |
10 |
10 |
|
43 |
|
| 7 |
17 |
Per Olav Haug |
1985 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
250 |
5 |
0 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
2 |
1 |
|
3 |
0 |
0 |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
32
|
10:23 |
12:32 |
2:09 |
70 |
|
3 |
2 |
1 |
2 |
12 |
3,50 |
0 |
0 |
0 |
9 |
|
9 |
|
| 8 |
14 |
Vegard Wigstøl |
1984 |
|
Sørlandets
Trialklubb |
Beta |
270 |
3 |
0 |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
3 |
3 |
|
1 |
0 |
5 |
5 |
5 |
3 |
5 |
5 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
37
|
10:41 |
14:55 |
4:14 |
72 |
|
2 |
1 |
0 |
7 |
10 |
3,60 |
15 |
11 |
0 |
8 |
|
34 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
274 |
Steffen Solheim |
1985 |
|
OMS |
Montesa |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
9 |
Avbud |
|
9 |
|
| |
3 |
Andreas Greaker |
1977 |
|
Hobøl Motorklubb |
GasGas |
280 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:33 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
0 |
Avbud |
|
0 |
|
| |
2 |
Lars Erik Fremstad |
1980 |
|
NMK Oslo |
Montesa |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
20 |
20 |
0 |
Avbud |
Avbud |
40 |
|
|
| |
269 |
Ørjan Våge |
1979 |
|
Sørlandets Trialklubb |
Sherco |
290 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
10:00 |
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
0 |
0 |
0 |
Avbud |
|
0 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
0:00 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
#DIV/0! |
|
|
|
|
|
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
3,75 |
0,00 |
2,75 |
3,88 |
4,50 |
3,25 |
3,50 |
4,50 |
3,25 |
1,88 |
|
2,88 |
0,00 |
2,50 |
3,13 |
4,25 |
3,25 |
4,13 |
3,88 |
3,00 |
2,50 |
|
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
#### |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kjørere som måtte bryte |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
12 |
Per Christoffer
Berggren |
1983 |
|
Nesodden Trial klubb |
Montesa |
250 |
2 |
0 |
0 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
0 |
10:06 |
|
0:00 |
22 |
|
2 |
0 |
1 |
0 |
4 |
3,14 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
till. = tilleggsprikker
for å glemme en seksjon (20), usportslig oppførsel (5), etc |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tid = antall minutter
(=antall prikker) sent i mål |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
gjennomsnitt for kjører
= total prikker for kjører i alle seksjoner / antal seksjoner (kun prikker i
seksjoner er tatt med) |
|
|
|
|
|
|
|
gjennomsnitt for seksjon
= total prikker i seksjon for alle kjører / antall kjører |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|